Sono in arrivo 450 milioni di euro da investire nella rete autostradale italiana. Infatti, con due distinte operazioni la Banca europea per gli investimenti (BEI) ha deciso di stanziare ulteriori finanziamenti ad Autostrade per l’Italia.

La prima tranche, di 250 milioni, riguarda essenzialmente il potenziamento dell'autostrada A1 nel tratto appenninico tra Firenze Nord e Barberino del Mugello; la seconda invece, pari ai restanti 200 milioni, si è focalizzata sugli investimenti programmati dal principale gestore autostradale italiano per la sicurezza dell'intera rete viaria nel periodo tra il 2011 e il 2016.

Alla firma dell'accordo, siglato a Roma, la BEI era rappresentata dal Vicepresidente Dario Scannapieco, responsabile per le operazioni bancarie in Italia, Malta e Balcani Occidentali; la delegazione di Autostrade per l’Italia era invece rappresentata dall’amministratore delegato della società Giovanni Castellucci.

Per quanto riguarda il tratto compreso tra Firenze e Barberino, il progetto consiste nel potenziamento della rete, trasformando l'autostrada in una tratta a tre corsie per tutti i 17 chilometri localizzati sull'intero Appennino toscano.

La A1 è infatti la principale arteria autostradale italiana e rientra nel cosiddetto "Corridoio I" dei TENs-T (Transeuropean Transport Networks), ovvero le infrastrutture stradali sovranazionali di interesse viabilistico Europeo.

L’intero investimento europeo punta ad una combinazione tra la riqualificazione e l'ampliamento dell'autostrada esistente, ma anche alla costruzione di nuovi tratti strategici.

Tutti gli investimenti sulla sicurezza consistono invece in una pluralità di interventi di piccole e medie dimensioni da attuare in 16 diverse tratte gestite da Autostrade, dal Nord al Sud del paese: si va, ad esempio, dall’ammodernamento dei numerosi tunnel presenti sulla rete, alla diminuzione dell’inquinamento acustico fino all’installazione di impianti fotovoltaici per produrre energia rinnovabile.

Per il decongestionamento del traffico previsto sul nodo a Nord di Firenze e per lo snellimento della circolazione lungo tutto il tratto appenninico della A1, per gli effetti positivi sugli impatti ambientali e per i risvolti occupazionali previsti sono tutte operazioni che rientrano nelle politiche di finanziamento delle infrastrutture delineate dalla Commissione europea e poste in essere concretamente dalla Banca europea per gli investimenti.

Fonte: Rappresentanza a Milano della Commissione europea