Confartigianato Trasporti del Veneto: assemblea regionale
14/09/2007
Sono oltre duecento i delegati attesi domenica prossima 16 settembre, all’hotel Maggior Consiglio di Treviso, dalle ore 9.30, alla assemblea regionale dell’autotrasporto, organizzata da Confartigianato Trasporti del Veneto. Vi parteciperà anche il presidente nazionale della categoria, Francesco Del Boca.
All’ordine del giorno, il fallimento della riforma del settore, con la cancellazione delle tariffe minime obbligatorie e la liberalizzazione delle licenze entro fine anno.
“Il settore dell’autotrasporto sta trasformandosi in profondità; temo stia per finire l’epoca del cosiddetto “padroncino”, ovvero dell’impresa mono-veicolare che costituisce oltre l’80% delle 11mila imprese regionali del settore -afferma il presidente regionale veneto di Confartigianato Trasporti, Danilo Vendrame- Noi siamo nettamente contrari, ma sono già state avanzate da alcune associazioni di categoria proposte di introdurre una soglia all’accesso al mercato di nuovi soggetti, di almeno 3 o 5 camion. Ne condividiamo alcuni obiettivi: ridurre il numero delle imprese, consolidarne la struttura organizzativa e anche, non da ultimo, aumentarne il potere contrattuale di fronte alla committenza, ma rigettiamo con fermezza il metodo della “barriera all’entrata”, anticostituzionale e antistorico nel momento in cui il Paese è impegnato in un forte processo di liberalizzazione. Molto meglio raggiungere gli obiettivi incentivando le aggregazioni tra imprese”.
“Questa prospettiva si sta materializzando –prosegue Vendrame- in uno scenario caratterizzato da un forte aumento del livello di concorrenza in Veneto, per effetto dell’apertura dei mercati dell’Est e l’ingresso nell’Unione Europea di Paesi come la Slovenia. Si pensi che questo Paese negli ultimi 5 anni ha quasi raddoppiato il parco veicolare delle sue imprese di autotrasporto. E per effetto della concorrenza le tariffe diminuiscono. Inoltre, le oscillazioni del prezzo del carburante provocano perdite per onorare i contratti già sottoscritti. L’insieme di questi fattori fa ritenere che per l’ autotrasporto l’autunno sarà decisamente caldo”.
L’ incontro di Treviso si preannuncia infuocato anche per i problemi legati alla viabilità in Veneto, un territorio fortemente congestionato: “Basta ascoltare “Linea Verde”, la nota trasmissione sul traffico stradale, per rendersi conto che la viabilità regionale, e particolarmente la Tangenziale di Mestre, è cronicamente congestionata.
Si preannunciano proteste? “Tutto dipende dalla Finanziaria, se ci saranno o meno le misure di sostegno per l’autotrasporto -commenta Vendrame-“ Noi chiediamo che l’autotrasporto sia riconosciuto come la modalità principale attraverso la quale le merci in Italia si muovono, cosa peraltro sotto gli occhi di tutti, e ad esso sia data la dignità che gli spetta. Occorre finanziare il piano della logistica ancora sulla carta. Dare avvio, perché qui i soldi ci sono, alle Autostrade del Mare fruendo dei due corridoi naturali che sono l’Adriatico e il Tirreno. Occorre costruire le aree di sosta laddove sono indispensabili per la parte congestionata del traffico e il rispetto dei tempi di guida. Agevolare l’aggregazione delle imprese sul serio e non solo facendo finta di fare piani di ristrutturazione che restano sulla carta”.
All’ordine del giorno, il fallimento della riforma del settore, con la cancellazione delle tariffe minime obbligatorie e la liberalizzazione delle licenze entro fine anno.
“Il settore dell’autotrasporto sta trasformandosi in profondità; temo stia per finire l’epoca del cosiddetto “padroncino”, ovvero dell’impresa mono-veicolare che costituisce oltre l’80% delle 11mila imprese regionali del settore -afferma il presidente regionale veneto di Confartigianato Trasporti, Danilo Vendrame- Noi siamo nettamente contrari, ma sono già state avanzate da alcune associazioni di categoria proposte di introdurre una soglia all’accesso al mercato di nuovi soggetti, di almeno 3 o 5 camion. Ne condividiamo alcuni obiettivi: ridurre il numero delle imprese, consolidarne la struttura organizzativa e anche, non da ultimo, aumentarne il potere contrattuale di fronte alla committenza, ma rigettiamo con fermezza il metodo della “barriera all’entrata”, anticostituzionale e antistorico nel momento in cui il Paese è impegnato in un forte processo di liberalizzazione. Molto meglio raggiungere gli obiettivi incentivando le aggregazioni tra imprese”.
“Questa prospettiva si sta materializzando –prosegue Vendrame- in uno scenario caratterizzato da un forte aumento del livello di concorrenza in Veneto, per effetto dell’apertura dei mercati dell’Est e l’ingresso nell’Unione Europea di Paesi come la Slovenia. Si pensi che questo Paese negli ultimi 5 anni ha quasi raddoppiato il parco veicolare delle sue imprese di autotrasporto. E per effetto della concorrenza le tariffe diminuiscono. Inoltre, le oscillazioni del prezzo del carburante provocano perdite per onorare i contratti già sottoscritti. L’insieme di questi fattori fa ritenere che per l’ autotrasporto l’autunno sarà decisamente caldo”.
L’ incontro di Treviso si preannuncia infuocato anche per i problemi legati alla viabilità in Veneto, un territorio fortemente congestionato: “Basta ascoltare “Linea Verde”, la nota trasmissione sul traffico stradale, per rendersi conto che la viabilità regionale, e particolarmente la Tangenziale di Mestre, è cronicamente congestionata.
Si preannunciano proteste? “Tutto dipende dalla Finanziaria, se ci saranno o meno le misure di sostegno per l’autotrasporto -commenta Vendrame-“ Noi chiediamo che l’autotrasporto sia riconosciuto come la modalità principale attraverso la quale le merci in Italia si muovono, cosa peraltro sotto gli occhi di tutti, e ad esso sia data la dignità che gli spetta. Occorre finanziare il piano della logistica ancora sulla carta. Dare avvio, perché qui i soldi ci sono, alle Autostrade del Mare fruendo dei due corridoi naturali che sono l’Adriatico e il Tirreno. Occorre costruire le aree di sosta laddove sono indispensabili per la parte congestionata del traffico e il rispetto dei tempi di guida. Agevolare l’aggregazione delle imprese sul serio e non solo facendo finta di fare piani di ristrutturazione che restano sulla carta”.
