Ferrovie e autostrade: ultimi in Europa
31/07/2008
E’ uno dei motivi per i quali gli investitori stranieri non vengono in Italia. Stiamo parlando del preoccupante deficit infrastrutturale che caratterizza il nostro Paese. A denunciarlo è la CGIA di Mestre che ha messo a confronto i chilometri di ferrovie, di autostrade, di strade statali e provinciali e di fiumi navigabili in rapporto alla popolazione dei principali Paesi dell’Europa dei 15. Ebbene, il risultato che emerge da questa comparazione è desolante: l’Italia è quasi sempre in coda alla classifica. Analizziamo i dati. Per quanto riguarda le ferrovie, abbiamo 28 km di strada ferrata ogni 100.000 abitanti.
I nostri principali “competitors” ci surclassano. La Germania ne registra 43,4 km, la Francia addirittura 51,1. A guidare la classifica l’Austria con 70 km di ferrovie ogni 100.000 abitanti. Quando il confronto prende in esame come parametro di riferimento il numero di Km di autostrade ogni 100.000 abitanti le cose peggiorano. Nel nostro Paese registriamo 11,4 km, in Germania l’14,6 e in Francia l’16,7. la Spagna addirittura più del doppio di noi con 23,8 km ogni 100.000 abitanti. La situazione precipita quando la comparazione si basa sul numero di chilometri di fiumi e canali navigabili. Mentre la Francia ne registra 13,9 ogni 100.000 abitanti, la Germania 9,1, il Belpaese solo 1,5. Solo con la viabilità cosiddetta “locale” riusciamo a salvare la faccia. In questo caso registriamo 278,2 km di strade statali e provinciali contro i 266,3 Km della Germania. La Francia, invece, ancora una volta ci surclassa con ben 629 km ogni 100.000 abitanti.
“E’ bene ricordarlo – commenta Giuseppe Bortolussi segretario della CGIA di Mestre – che a preoccuparci non è solo il dato quantitativo messo in evidenza da questa analisi ma, anche, il livello qualitativo delle nostre infrastrutture che purtroppo penalizza oltre misura non solo i cittadini ma soprattutto l’economia. Spesso ci accusano che il sistema delle imprese dovrebbe fare più ricerca e più innovazione per competere con i mercati internazionali. Giustissimo. Ma, se riuscissimo a fare con grande sforzo, anche questo salto di qualità, le nostre merci dove le faremmo transitare ? Ed infine, se paghiamo più tasse degli altri ed abbiamo una spesa pubblica tra le più elevate d’Europa, che fine hanno fatto i nostri soldi ? Sicuramente, alla luce di questi dati, con il debito pubblico non abbiamo ‘infrastrutturato’ il Paese”.
CGIA Mestre
Associazione Artigiani e Piccola Media Impresa
via Torre Belfredo 81/d/e
Ufficio Sindacale
041.2386700-703
fax. 041.984501
I nostri principali “competitors” ci surclassano. La Germania ne registra 43,4 km, la Francia addirittura 51,1. A guidare la classifica l’Austria con 70 km di ferrovie ogni 100.000 abitanti. Quando il confronto prende in esame come parametro di riferimento il numero di Km di autostrade ogni 100.000 abitanti le cose peggiorano. Nel nostro Paese registriamo 11,4 km, in Germania l’14,6 e in Francia l’16,7. la Spagna addirittura più del doppio di noi con 23,8 km ogni 100.000 abitanti. La situazione precipita quando la comparazione si basa sul numero di chilometri di fiumi e canali navigabili. Mentre la Francia ne registra 13,9 ogni 100.000 abitanti, la Germania 9,1, il Belpaese solo 1,5. Solo con la viabilità cosiddetta “locale” riusciamo a salvare la faccia. In questo caso registriamo 278,2 km di strade statali e provinciali contro i 266,3 Km della Germania. La Francia, invece, ancora una volta ci surclassa con ben 629 km ogni 100.000 abitanti.
“E’ bene ricordarlo – commenta Giuseppe Bortolussi segretario della CGIA di Mestre – che a preoccuparci non è solo il dato quantitativo messo in evidenza da questa analisi ma, anche, il livello qualitativo delle nostre infrastrutture che purtroppo penalizza oltre misura non solo i cittadini ma soprattutto l’economia. Spesso ci accusano che il sistema delle imprese dovrebbe fare più ricerca e più innovazione per competere con i mercati internazionali. Giustissimo. Ma, se riuscissimo a fare con grande sforzo, anche questo salto di qualità, le nostre merci dove le faremmo transitare ? Ed infine, se paghiamo più tasse degli altri ed abbiamo una spesa pubblica tra le più elevate d’Europa, che fine hanno fatto i nostri soldi ? Sicuramente, alla luce di questi dati, con il debito pubblico non abbiamo ‘infrastrutturato’ il Paese”.
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